يعتبر ميدان وحي جاكسون أحد معالم منطقة غرب الخرطوم والتي لم تكن معروفة بشكل واسع، غير أن ترحيل المواقف من منطقة وسط الخرطوم جعل اسم الحي عبارة على كل لسان.. وعلى الرغم من أن تسمية هذا الميدان ب «جاكسون» لا يعرفها الكثيرون لكن ومن خلال البحث والتقصي في المعلومات التي حصلت عليها (الإنتباهة) حيث وضحت جليًا أن حقيقة تسمية هذا الميدان باسم جاكسون وعلى حسب أقوال الذين تحدثوا أكدوا أنه وفي عهد الحكم الثنائي كان هناك شخص بريطاني الجنسية كان يسكن في تلك المنطقة وسمى هذا الحي باسمه (جاكسون) وقد التقينا أول المتحدثين حول شخصية جاكسون وهو المواطن أحمد نور محمد والذي يعتبر من الشخصيات القديمة والذين عاصروا عهد الإنجليز وقال إن جاكسون باشا هو رجل إنجليزي وكان مهندس البلدية، وقد عمل مهندسًا للمساحة في عام (1920م) وقام بأول خطة سكنية في السودان من النيل إلى السكة الحديد (ملك حر) ووصف أحمد الخرطوم بالتفصيل.. وقال من ناحية الغرب شارع القصر (الجمهورية الحالي) والذي كان يسمى في السابق بشارع الملكة فكتوريا، أما الخرطوم شرق تقع شرق شارع فكتوريا وهي تمتد من فكتوريا حتى جامعة الخرطوم وتنتهي بالسكة الحديد بالكبري الذي أُنشئ في عهد الرئيس إبراهيم عبود عام (1958م). محمد إسحاق نشر في الانتباهة يوم 21 - 12 - 2012

المتخصصة للتأمين الطبي ، أول شركة متخصصة في مجال التأمين الطبي على مستوى السودان. تقدم الشركة :- خدمة التأمين الطبي للمؤسسات والاسر . خدمة تأمين السفر . يغطي التأمين تكاليف العلاج الطارئ خارج البلاد بما يصل الي تكلفة 30 ألف يورو. تكاليف تأخر الرحلات . فقدان الامتعة. وغيرها من تغطيات تأمين السفر الواسعة. رقم الهاتف:- 00249123260530 2627 البريد إلكتروني:- Info@mmi.sd

تعد شركة HIGLEIG للبترول واحدة من أكبر خدمات الزيوت. البترول اكبر الأقسام في الشركة وتشارك في عمليات تعبئة وصيانة ضخمة. تأسست الشركه عام 1997 وبدأت شركة Higleig للخدمات البترولية والاستثمار المحدودة (HPSIC) كشركة صغيرة للهندسة وتحريك التربة في الخرطوم في أوائل عام 1997 كمؤسسة وطنية طموحة تشارك في صناعة النفط والغاز. وقسم الكهرباء تأسس في عام 1998 كواحد من الجزء الفعال الكبير في تنفيذ المشاريع HPSIC في الإعلام الهندسي تعمل الشركة قسم الكهرباء في الاعمال الاتية:- المشاركة في الهندسة والبناء والتشغيل المسبق والتكليف بجميع الأعمال الكهربائية ذات الصلة بمشاريع الشركة . تنفيذ الكهرباء الكاملة المشاريع لعملائنا تشمل النطاق التالي: خط نقل الطاقة 33 كيلو فولت (OHL وكابل تحت الأرض ، 33 كيلو فولت محطة فرعية) . أنجزت شركة higleig العديد من المشاريع في أنظمة توزيع الطاقة والطاقة وهي جاهزة لبدء المشاريع في المجال النسبي .HPSIC باستمرار رفع مستوى التقنية من خلال مستويات مختلفة من التدريب لموظفي الهندسة داخل وخارج البلاد. لديها قسم تأجير المعدات تعد شركة Higleig Earthmoving Services واحدة من أكبر شركات تأجير المعدات الثقيلة في السودان. وتقدم خدمات الحفر واستئجار ودعم مجموعة كاملة من ماكينات Caterpillar و JPC المستخدمة في قطاعات التعدين والبناء. ويوفر مكونات تبادل قطع غيار على مستوى عالمي. تتوفر أكثر من 300 قطعة من المعدات الكبيرة ، والتي تدعمها ورش العمل التابعة لنا ، ومرافق الصيانة في الموقع ومركباتنا لدعم الخدمة الميدانية. توفر خدمات الحفر HIGLIEG حلاً كاملاً من خلال إقران تقنيات الحفر والتنقيب المتقدمة مع الموظفين المدربين لتنفيذ الخطة الكاملة بمهارة. يشير هذا القسم إلى أنشطة المجموعة التمهيدية منذ عام 2002. ولا يزال جزءًا لا يتجزأ من أنشطة الشركة حتى الآن ، ويواصل تعزيز قدراته لخدمة الشركات العاملة الوطنية والدولية في سوق حقول النفط الأولية. في فترة عملها القصيرة ، أقامت علاقات قوية مع شركات الخدمات النفطية الكبرى ، وتطوير السوق لشركائها في مجالات التطبيق المتنوعة. كل موظف HPSIC مسؤول بشكل فردي عن حماية صحة وسلامة الناس والمجتمع تدرك HPSIC Management أن المستوى العالي من الصحة والسلامة والبيئة أمر أساسي لتحقيق مهمة عمل الشركة ولتحسين مستمر للأداء داخل وخارج البلاد. رقم الهاتف:- 00249183255926 البريد الالكتروني:- jjaaaaa@ssss.com موقع على الأنترنت:- http://www.higleig.com

إن فكرة إنشاء سكة حديد بالسودان فكرة تمتد فى قدمها إلى عهد محمد على باشا ولقد كانت الأنظار تتجه فيما قبل ذلك نحو نهر النيل باعتباره الطريق الوحيد والذي يمكن أن يربط السودان بالعالم الخارجي إلا أن وجود الشلالات بين أسوان وبربر جعل هذا الأمر حلما لا يمكن تحقيقه . أول محاولة لبناء سكة حديد بدأت فى عهد الخديوي إسماعيل وقد وصل الخط الحديدي فى عهده من حلفا إلى امبكول أي لمسافة 266 كيلومترا وقد توقف عمل السكة الحديد فى عبكة فى ابريل 1875 نسبة لتواجد صخور ضخمة الشيء الذي استوجب استيراد معدات من الخارج لتكسيرها .وقد تواصل العمل فيما بعد حتى وصل الخط سنة 1877 إلى صرص وفى ذلك الوقت كان الجنرال غردون حاكما عاما للسودان ولم يحبذ المشروع إذ رأي انه سوف يلقي عبئا ثقيلا على السودان لا سيما وان الأحوال المالية فى مصر كانت سيئة جدا الشيء الذي جعل العمل يتوقف بوصول السكة الحديد إلى صرص . فى عام 1884 اقتضت الإستراتيجية العسكرية الاستمرار فى مد الخط الحديدي الذي توقف فى صرص ، وبدأ العمل فى بناء الخط مرة اخرى حتى وصل إلى عكاشه كيلو 141 فى أغسطس 1885 م ونسبة لاحتلال الخرطوم بواسطة قوات المهدية فى ذلك الحين توقف بناء الخط فى تلك المنطقة . بدأ العمل للمرة الثالثة فى سنة 1896 واستمر حتى وصل إلى كرمة فى مايو سنة 1897 وبذا أصبح طول الخط من نقطة البداية إلى نقطة النهاية 327 كيلومتر وقد انتهت مهمة خط السكة الحديد الحربي فى سنة 1897 على اثر انتهاء الحرب فى مديرية دنقلا . كذلك اقتضت الإستراتيجية الحربية مد خط السكة الحديد ليربط بين وادي حلفا والخرطوم . و بدأ العمل فى سنة 1897 ووصل إلى ابو حمد فى نوفمبر من تلك السنة . واستمر مد الخط من ابوحمد حتى وصل إلى مدينة عطبره فى يوليو سنة 1898 وفى أغسطس سنة 1898 تم تشييد كبري نهر عطبره ووصل الخط إلى الحلفاية فى 31 ديسمبر سنة 1899 ومن ناحية أخرى فقد اتضح أن نقل الصادرات والواردات عن طريق المواني المصرية كان يشكل معوقا أساسيا للتطوير الاقتصادي للقطر وعليه فقد تقرر إنشاء خط حديدي فرعي يربط سواكن بالخط الحديدي الرئيسي فى عطبره ، وبناء على ذلك فقد بدأ بناء الخط من سواكن فى عام 1904 ومن الناحية الأخرى فقد بدأ الخط من عطبره بعد ذلك بزمن يسير ، والتقي الخطان فى أكتوبر سنة 1905 بمحطة سلوم الحالية فى بداية عام 1905 بدأ تشييد الميناء الجديد قرب نقطة تسمي شيخ برغوث وفي نهاية 1905 بدأ بناء خط حديدي من محطة سلوم الى الميناء الجديد وفي 28 يناير سنة 1906 احتفل اللورد كرومر رسميا بافتتاح سكة حديد البحر الأحمر فى بورتسودان . ولما أصبح خط حلفا كرمة غير ملائم من الناحية الاقتصادية تقرر قفله فى عام 1905 و تقرر مد خط يربط محطة نمرة 10 بالخط الرئيسي مع كريمه وقد تم تشييد ذلك الخط فى سنة 1906 . فى ابريل سنة 1909 بدأ العمل فى مد الخط من الخرطوم وفى نهاية ذلك العام وصل الخط إلى مدني واستمر تشييد الخط غرب النهر حتى وصل الأبيض فى ديسمبر سنة 1911 وهكذا فان بناء 962 كيلومتر من الخط الحديدي بين الخرطوم والأبيض كان له الأثر الفعال فى ربط كل من الجزيرة وأواسط كردفان بأسواق العالم . ولذلك تم التفكير فى مد خطوط اضافية تربط تقاطع سنار بالقضارف وكسلا وبورتسودان وكان قد بدأ فى مارس سنة 1928 تشييد خط من كساب الدوليب ( التي وصلها خط من تقاطع سنار فى عام 1926 ) ووصل السوكي فى أكتوبر سنة 1928 . وفي نهاية نوفمبر سنة 1928 بدأ من ناحية القضارف تشييد خط نحو نهر الدندر عبر الكبرى الذي شيد هنالك وفي فبراير سنة 1929 تقابل الامتدادان شرق الدندر وبذا أكتمل خط هيا سنار بطول 802 كيلومتر . وفى السنوات الاولي لاستقلال السودان تم تشييد خطوط إضافية لربط المناطق النائية فى غرب السودان وجنوبه بالخط الرئيسي وذلك لكي تصبح تلك المناطق اكثر فعالية وتكاملا مع الاقتصاد السوداني . وفى مايو سنة 1956 تم امتداد الخط من محطة عرديبه على الخط الرئيسي الى ابو زبد واستمر الامتداد حتى وصل الى بابنوسه فى سنة 1957 والى نيالا فى سنة 1959 وقد تم تشييد خط الجنوب الذي يصل ما بين محطة بابنوسه ومحطة واو فى الفترة ما بين مارس سنة 1959 وفبراير 1962 . ويبلغ طول الخــــــط عرديبه/ نيالا 986 كيلومتر وبابنوسه/واو 445 كيلومتر فى عام 1954 . وامتد الخط من سنار الى الدمازين سنة 1958 ويبلغ طول الخط 227 كيلومتر وفى العام 1962 اكتمل تشييد الخط الذي يربط خشم القربه وحلفا الجديده وطوله 70 كيلومتر وقد بلغت أطوال الخطوط الرئيسية خلال الستينات من القرن العشرين 4757 كيلومترا بالإضافة لخطين شيدا عام 1942 لمواجهة ظروف الحرب العالمية الثانية الاول من ربك للجبلين وقد تمت إزالته والثاني من ملويا الى تسني وقد اوقف . كان آخر امتداد للخطوط الحديدية هي خطوط نقل خام البترول السوداني من محطة المجلد الى ابوجابره بطول 52 كلم ومن مصفاة البترول بجبل ابوخريز شمال الابيض الى محطة الابيض بطول 10 كيلومتر والخط الذي يربط بين مجطة شارف وآبار البترول بمدينة شارف بطول 10 كيلومتر وقد اكتمل تشييدها جميعها بين العام 1995 و 1996م . ومؤخرا خط سد مروي من محطة البان الى موقع السد على نهر النيل بمروي بطول 16 كيلومتر فى العام 2002م .

تأسس بنك الجزيرة السوداني الاردني سنه 2006م فروع البنك شارع القصر-الخرطوم السوق الشعبي – امدرمان شارع الصناعات - شمال نقطة الصناعات السجانة -شارع النص بحري المنطقة الصناعية – مقابل مبني الجمارك السوق المحلي – الخرطوم السوق المحلي -شرق مستشفى الفؤاد التخصصي سعد قشرة – بحري سوق ليبيا الطائف- الخرطوم الخرطوم - شمال تقاطع شارع الستين مع المشتل الكلاكلة الخرطوم-سوق الكلاكلة اللفة مقابل محلية جبل اولياء الميناء البري - الخرطوم الخرطوم - غرب الميناء البري و جنوب مخازن مياه العمارات - الخرطوم الخرطوم- العمارات - شارع محمد نجيب تقاطع شارع 41 الخرطوم -شارع افريقيا الموردة -امدرمان امدرمان شارع البنوك كسلا الابيض القضارف بورتسودان ودمدني رقم الهاتف : 249187051000+ - 249183741531 + الفاكس: 249183741523+ -249183741517+ البريد إلكتروني: info@aljazeerabank.com.sd الموقع الإلكتروني : www.aljazeerabank.com.sd

مطعم هاي زنقنا -الموقع : الخرطوم /جوار مستشفي الزيتونه امدرمان /شارع العرضه امدرمان/ شارع الجميعاب بحري /المؤسسه -ارقام دلفري فرع الخرطوم 0127000616 0966533355 -ارقام دلفري فرع بحري 0966379993 0923296666

مطعم بمواصفات عالية ومتميزة و بأقسام متعددة يقدم مطعم باب اليمن مأكولات وأطعمه تتنوع الأطعمه و الأكلات في مطعم باب اليمن لتشمل الأقسام التالية: - قسم بأشهر وأطيب الأكلات اليمنية - قسم بأشهر وأطيب الأكلات الخليجية - قسم المشاوي بكل أنواعها - قسم الأسماك والاطباق البحرية - قسم الفطائر والمعجنات والبيتزا - قسم المقبلات والسلطات - قسم البروست والشوارما - قسم العصائرالطازجة والمشروبات الساخنة - قسم الحلويات - قسم خاص ومجهز لتلبية طلبيات الولائم والمناسبات - خدمة التوصيل المجاني ( الدلفري) • صالات وجلسات المطعم - صالات واسعة ومريحة - صالات مستقلة وخاصة با العوائل - صالة مسائية واسعة بإطلالة متميزة - صالة VIP - صالة أجتماعات - جلسات عربية - حديقة اطفال - موقف سيارات

تأسست دار السودانية للكتب في نهاية الستينيات علي يد مؤسسها ومديرها السيد عبد الرحيم محمد مكاوي. تعتبر الدار السودانية للكتب أكبر دار عرض متخصصة في بيع الكتب في السودان و العالم العربي . يتكون مبنى الدار من أربعة طوابق: الطابق الأرضي: المصاحف بروايات مختلفة، كتب المؤلفين السودانيين والقواميس والمعاجم. طابق الميزانين: كتب اللغة العربية والسياسة والتاريخ. الطابق الأول: الكتب الإسلامية. الطابق الثاني: الكتب إسلامية. الطابق الثالث: كتب الناشئة والأطفال و يحتوي على معظم الروايات العالمية. الطابق الرابع: الكتب العلمية و كتب الجامعات بمختلف التخصصات. تلفون:0183780031 الموقع علي الانترنت: http://www.darsb.sd/